- 作者：張思源
- 來源：葛洲壩路橋公司
- 發(fā)布時(shí)間：2023-06-26
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近日，湖北省總工會(huì)對(duì)在2022年全省勞動(dòng)競(jìng)賽中涌現(xiàn)出的先進(jìn)集體和個(gè)人專項(xiàng)授予湖北五一勞動(dòng)獎(jiǎng)。中國(guó)能建葛洲壩路橋公司武陽(yáng)高速五分部黨支部書記、項(xiàng)目經(jīng)理駱軍成榮獲湖北五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
越過高山，跨過江河，走過南北，見過寒暑。駱軍成的人生路，融入了連通山水、跨越天塹的交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
二十余年櫛風(fēng)沐雨，常年的施工一線拼搏經(jīng)歷，將其鍛煉成長(zhǎng)為了一位懂技術(shù)、善管理的工程管理人員，“從實(shí)處著眼，靠實(shí)干說話，用實(shí)績(jī)服人；向?qū)嵦幹Γ詫?shí)干開路，用實(shí)績(jī)說話”成為他的行為準(zhǔn)則。
以工匠精神雕鑄品質(zhì)工程
2008年3月，駱軍成擔(dān)任翻壩高速項(xiàng)目經(jīng)理，此時(shí)，他剛滿30歲。
翻壩高速與滬蓉西高速樞紐相接，需要將滬蓉西高速拓寬2至3米，但滬蓉西高速兩側(cè)為40余米的高邊坡，爆破開挖掉落的碎石極易堵塞滬蓉西高速，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)很大。
“滬蓉西高速是我國(guó)中西部的交通大動(dòng)脈，車流量大，必須盡最大可能減少封道施工時(shí)間，降低施工對(duì)正常車輛通行的影響。”駱軍成說道。
為了解決這一難題，項(xiàng)目部成立了滬蓉西高速保通工作小組，駱軍成親任小組長(zhǎng)，與路政、交警部門密切協(xié)調(diào)配合，將爆破及碎石清理工作嚴(yán)格控制在10分鐘以內(nèi)，確保道路暢通安全。2010年12月31日，翻壩高速正式通車，分項(xiàng)工程合格率100%，駱軍成榮獲指揮部?jī)?yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理稱號(hào)。
在工作實(shí)踐中，駱軍成努力尋求施工進(jìn)度與項(xiàng)目質(zhì)量的最佳融合點(diǎn)，嚴(yán)格工程質(zhì)量控制，力爭(zhēng)質(zhì)量“零缺陷”。
2017年，駱軍成擔(dān)任石首長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目部經(jīng)理。作為湖北省投資規(guī)模最大、施工條件最復(fù)雜的長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目之一，石首長(zhǎng)江公路大橋的綜合施工難度位居世界同類橋梁前列。
“這是湖北省內(nèi)高速公路領(lǐng)域第一座鋼混組合橋梁，施工質(zhì)量管理是重中之重。”駱軍成說道。
一次橋面鋪裝澆筑完成之后，由于鋼筋網(wǎng)片控制不嚴(yán)、養(yǎng)護(hù)不到位等原因，一聯(lián)四跨中的兩跨出現(xiàn)龜裂，需要進(jìn)行返工。
“業(yè)主要求我們僅需對(duì)出現(xiàn)龜裂的兩跨進(jìn)行處理，但為了保證整體質(zhì)量，我堅(jiān)決要求四跨全部返工。”駱軍成說，他同時(shí)要求所有人吸取教訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量控制，避免再次出現(xiàn)類似質(zhì)量問題。
對(duì)細(xì)節(jié)的無數(shù)次苛求凝聚著駱軍成對(duì)“匠心”和“品質(zhì)”的堅(jiān)守，也得到了社會(huì)各界和業(yè)主的高度認(rèn)可。2018年，駱軍成榮獲湖北省交通廳質(zhì)量安全先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)。2023年，石首長(zhǎng)江大橋榮獲中國(guó)公路行業(yè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)李春獎(jiǎng)。
以創(chuàng)新精神賦能項(xiàng)目建設(shè)
在項(xiàng)目建設(shè)過程中，駱軍成強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)，用技術(shù)創(chuàng)新破解施工難題、提升工程品質(zhì)，助推項(xiàng)目安全質(zhì)量管理邁上新高度。
2018年，公司成功攬獲武陽(yáng)高速公路項(xiàng)目，駱軍成任武陽(yáng)高速公路五分部項(xiàng)目經(jīng)理。項(xiàng)目部承建的富水河特大橋是全線最長(zhǎng)橋梁，屬于重難點(diǎn)工程。
“富水河特大橋主墩承臺(tái)平面尺寸大，埋深大，當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件差，極大地制約了鋼管樁圍堰施工，必須合理設(shè)計(jì)圍堰結(jié)構(gòu)形式，創(chuàng)新施工工法，才能確保施工順利進(jìn)行。”駱軍成介紹道。
為保證承臺(tái)施工工期及安全，駱軍成親自帶隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘探和多方理論研究，創(chuàng)新采用反三維變形控制措施和旋挖鉆引孔的施工工藝，有效解決了超長(zhǎng)鋼管樁焊接變形以及硬質(zhì)卵石、風(fēng)化巖地層鋼管樁難以插打的難題，進(jìn)一步提高圍堰施工效率。
“我們通過優(yōu)化圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，拓展了作業(yè)空間，不僅提高了施工質(zhì)量，還保障了現(xiàn)場(chǎng)安全水平，實(shí)現(xiàn)了‘零事故’的預(yù)期目標(biāo)。”項(xiàng)目于2021年榮獲湖北省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)示范工地榮譽(yù)稱號(hào)。
以奉獻(xiàn)精神詮釋責(zé)任擔(dān)當(dāng)
2020年7月，受強(qiáng)降雨影響，位于長(zhǎng)江沿線的陽(yáng)新縣水位線不斷上漲，迅速超過警戒水位線。
7月6日上午8時(shí)，富水河特大橋鋼棧橋施工現(xiàn)場(chǎng)水位上漲迅猛，水流湍急，施工安全受到不利影響。項(xiàng)目部立即啟動(dòng)抗洪搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班和24小時(shí)值班制度，為抗洪搶險(xiǎn)斗爭(zhēng)勝利贏得工作主動(dòng)性。駱軍成穿上救生衣，拿起手電筒，開始夜間值班。
“作為一名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，我必須帶頭站好第一班崗。”駱軍成堅(jiān)定地說。
這天夜里，駱軍成冒著瓢潑大雨和凜冽寒風(fēng)，查看完富水河水位后又趕到三溪河，每?jī)蓚€(gè)小時(shí)往返一次，一夜未眠。
7月9日，汛情再加劇，富水河排市鎮(zhèn)萬家村段形成了約15米寬的潰口，萬余畝農(nóng)田、千余戶人家受災(zāi)，萬家村已成為孤島。汛情十萬火急，當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)向項(xiàng)目部發(fā)來緊急求助，請(qǐng)求修繕潰口。駱軍成心系群眾安危，雖心急如焚卻不自亂陣腳，他迅速召開緊急會(huì)議商議對(duì)策，并啟動(dòng)搶險(xiǎn)方案，迅速組建一支50余人的黨員、團(tuán)員抗洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，奔赴現(xiàn)場(chǎng)開展抗洪搶險(xiǎn)。
此時(shí)的萬家村已成一片汪洋，河水仍在從潰口不斷涌出，形勢(shì)異常嚴(yán)峻。駱軍成當(dāng)機(jī)立斷，決定先修建一條寬8米、長(zhǎng)2800米的施工便道，再采用投石料填筑的方式修補(bǔ)潰口。
連日降雨讓堤面泥濘不堪，駱軍成身先士卒，肩扛沙袋，滿身泥漿，兩腳深陷泥中，體力大幅下降，每一步都走得很吃力。
“洪災(zāi)當(dāng)前，作為一名黨員干部，水位不退我不退。”駱軍成說。
最終，經(jīng)過11天日夜連續(xù)不間斷作業(yè)，潰口封堵順利合龍，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全得到了保障，武陽(yáng)高速五分部也受到當(dāng)?shù)卣腿嗣竦母叨荣潛P(yáng)。
征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞再出發(fā)。被授予湖北五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢瑢?duì)駱軍成而言，既是榮譽(yù)，也是責(zé)任。他說：“為路橋建設(shè)傾注青春與熱血是我自入職以來的使命，未來，我將繼續(xù)堅(jiān)守交通強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想，一路前行，在青山綠水間架橋鋪路筑坦途。”